Kinh nghiệm bảo dưỡng, chăm sóc lốp xe hơi

Lốp xe là bộ phận dễ bị ăn mòn sau một thời gian sử dụng. Có là tay lái lụa đi chăng nữa thì đều có thể rơi vào hoàn cảnh chiếc xe yêu quý của mình hết hơi, do cán đinh hoặc đá dăm trên đường một cách bất ngờ. 

Dù có thể gặp các tình huống này nhưng nếu thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng, chăm sóc lốp xe và tuân thủ đúng các khuyến cáo của nhà sản xuất thì sự cố bất ngờ tại lốp xe cũng bớt được phần nào nguy hiểm.
Ông Khương Kim Tạo, Phó chánh văn phòng Uỷ ban An toàn Giao thông Quốc gia cho hay, đa phần các tài xế ở Việt Nam chưa hiểu được tác dụng của lốp tới an toàn giao thông. Cứ thấy mới là chạy mà không biết rằng lốp mới nhưng nếu bảo dưỡng không đúng cách vẫn có thể gây ra những hậu quả bất ngờ.
Hay câu chuyện thích độ mâm, lốp lên để nhìn cho hoành tráng, mà đâu hiểu lốp không đúng chuẩn sẽ khiến cảm giác lái không thật. Ngoài ra, với các xe chạy những địa hình khác nhau thì việc chọn đúng lốp cho địa hình liên quan cũng là rất cần thiết nếu không muốn gặp những trở ngại đến từ lốp.
Tuy nhiên, chọn lốp, bảo dưỡng, kiểm tra lốp như thế nào và khi nào cần thay thì không phải bác tài nào cũng hiểu rõ. Nhất là chị em, lên xe chỉ có nhấn ga, đạp phanh.
Sau đây xin giới thiệu một số kinh nghiệm liên quan đến bảo dưỡng, chăm sóc lốp để góp phần có những chuyến đi an toàn:

1. Chọn đúng loại lốp và thường xuyên bảo dưỡng:
Lý do: Bề mặt lốp rất quan trọng bởi đây chính là nơi tiếp xúc với mặt đường và chịu tải trọng của xe. Không những thế, bề mặt lốp còn là nơi truyền các thao tác như đánh lái, phanh hay tăng tốc. Đây cũng là nơi tiếp xúc trực tiếp với các chướng ngại vật trên đường.
Có 3 loại lốp chính. Loại phổ thông nhất được ký hiệu là HT (Hard Terrain) chuyên đi đường nhựa, gai mịn, nhiều rãnh dọc giúp cho xe bám đường tốt kể cả khi đường ướt và nhất là không ồn.

Kế đến là gai AT (All Terrain) phù hợp cho mọi điều kiện đường sá, đường nhựa, đường cát, đường sình lầy hay tuyết và đường trải đá sỏi.
Thường lốp gai AT được dùng nhiều cho dòng xe SUV 2 cầu.
Lốp AT cứng hơn HT và có gai to hơn, ít rãnh dọc nên ồn hơn lốp HT và khả năng bám đường khi trời mưa có phần kém hơn.
Loại thứ 3 tức gai MT (Mud Terrain) được đặc biệt ưa thích để off road, chuyên đi sình lầy, lốp MT có gai to, đôi khi có cả gai hai bên thành lốp, khoảng cách giữa các gai lớn nhằm hạn chế khả năng sình bám vào gai lốp làm giảm độ bám đường.
Lốp MT không thích hợp cho đường nhựa, đường thành phố vì khả năng bám đường thấp hơn hai loại trên.

2. Kiểm tra độ mòn của lốp và độ sâu gai lốp:
Theo khuyến cáo của các nhà sản xuất, lốp cần được bơm đúng áp suất và tiến hành thay lốp trước khi mặt gai mòn tới 1,6 mm.
Lý do: độ mòn và độ sâu gai lốp giúp phân tán nước và làm giảm nguy cơ trượt nước. Việc sử dụng lốp có chất lượng, bảo đảm các yêu cầu về độ mòn và độ sâu gai lốp cũng giúp cải thiện quãng đường khi đạp phanh.
Tại một số nước phát triển, chiều sâu 1,6 mm còn được quy định trong luật, buộc người lái xe phải tuân thủ. Với thực tế cơ sở hạ tầng tốt, tốc độ lái xe bình quân từ 80-100 km/h ở các nước phát triển hay trên đường cao tốc thì việc kiểm tra độ mòn của lốp là không thể bỏ qua

3. Áp suất lốp: kiểm tra áp suất lốp trước khi khởi hành được xem là một thói quen tốt.
Lý do: Áp suất lốp phù hợp giúp tiết kiệm nhiên liệu trong quá trình chạy xe. Một bộ lốp non sẽ khiến hông lốp lún xuống. Từ đó, kéo theo tình trạng gai trên mặt lốp và cả hông lốp cũng bị mòn. Ngoài ra, lốp non cũng làm tăng lực cản và nhiệt độ, khiến lốp bị mòn nhanh hơn hoặc thậm chí gây nổ lốp.
Áp suất lốp cao cũng khiến giảm tuổi thọ của lốp. Những chiếc lốp được bơm quá căng sẽ khiến lốp bị mòn ở giữa mặt lốp trong khi hai bên mặt lốp vẫn ở tình trạng khá tốt. Điều này cũng làm tăng tốc độ ăn mòn ở phần giữa mặt lốp và giảm tuổi thọ của lốp.
Lưu ý áp suất lốp chịu tác động của thời tiết theo nguyên tắc nóng thì nở ra, tăng áp suất; còn lạnh thì co lại, giảm áp suất. Vì thế cần kiểm tra ít nhất 2 lần/tháng

4. Cân mâm: cân bằng mâm sẽ giúp nâng cao tuổi thọ của lốp, giúp bảo vệ lốp khỏi bị mòn bất thường, đồng thời giảm rung và nâng cao sự êm ái của lốp trên hành trình ( dùng máy cân mâm hay máy cân bằng lốp )
Theo khuyến cáo, lốp đi khoảng 50.000 km sẽ có những thay đổi về mặt kỹ thuật và nhất thiết phải quan tâm, kiểm tra.

5. Cân chỉnh thước lái: sử dụng thước lái để kiểm tra lốp có bị mòn nhanh và bất thường hay không? Nếu có, phải nhanh chóng kiểm tra góc đặt bánh xe bằng thiết bị cân chỉnh góc đặt bánh xe chuyên dụng.
Lý do: việc cân chỉnh thước lái bảo vệ lốp trước khỏi nguy cơ mòn nhanh bất thường, giúp người lái khi di chuyển với tốc độ cao, phải xử lý các tình huống bất ngờ đạt được những hiệu quả tốt hơn.

6. Lốp sau: theo khuyến cáo của các chuyên gia thì lốp mới nên lắp vào bánh sau và thường xuyên tiến hành đảo lốp.
Lý do: Thông thường, lốp trước sẽ mòn nhanh hơn lốp sau do phải chịu ma sát nhiều hơn khi ôm cua. Ngoài ra, lốp trước ở những xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước mòn nhanh hơn ở các xe khác.
Lốp mới được đảo đều khiến không bị mòn một bên, giúp người lái điều khiển xe tốt hơn khi phải phanh gấp hoặc cua sát. Đồng thời giúp giảm nguy cơ mất lái, nhất là trên đường trơn trượt.
Bám đường tốt hơn trong điều kiện thời tiết xấu. Nên định kỳ đảo lốp trước và lốp sau khi chạy được 10.000 km. Lưu ý kiểm tra lốp được lắp đúng vị trí về mặt trong, mặt ngoài

7. Van lốp: luôn đậy chặt nắp van và thay van mới khi thay lốp.
Lý do: giúp duy trì sự kín khí, giữ cho áp suất lốp không bị giảm, duy trì được tuổi thọ của lốp.

8. Sửa chữa lốp: khi phát hiện tình trạng hỏng hóc liên quan đến bánh xe, lốp xe, sau khi thay lốp dự trữ để di chuyển tạm thời, cần nhanh chóng liên lạc với các cửa hàng, trung tâm lốp chuyên nghiệp, có chất lượng.
Lý do: các cửa hàng, trung tâm lốp chuyên nghiệp, hoặc được khách hàng tin cậy qua các lần sửa chữa trước đây sẽ đưa ra được những chẩn đoán đúng về tình trạng của lốp, phương pháp sửa chữa đúng để khắc phục hư hỏng và sẽ cân mâm, lắp lốp đúng tiêu chuẩn khi hoàn tất việc sửa chữa.
Điều này giúp cho khách hàng tránh được những phiền toái không đáng có hay tạo ra nguy cơ không an toàn trong quá trình lưu thông sau đó bởi đã chọn nhầm một cơ sở sửa chữa thiếu chuyên nghiệp mà có thể chỉ bởi vì giá rẻ hơn.
Theo Chevy care Việt Nam

Chú ý: Khi lốp bị thủng và bạn phải đến tiệm sửa xe để vá:
- Để tránh xước larăng, nên yêu cầu yêu cầu tiệm sửa xe phải tháo lốp bằng máy ra vào lốp chuyên dụng, và thao tác kẹp để tháo lốp phải là kẹp la răng từ ngoài vào (may ra vao lop có ốp nhựa trên chấu kẹp để tránh xước la răng)

- Để vị trí thủng lốp được vá đảm bảo, phải yêu cầu lốp phải được vá bằng miếng vá lốp có chất lượng tốt, ví dụ như miếng vá săm lốp TECH của Mỹ
- Bơm lốp cũng phải đúng áp suất quy định, nhà sản xuất thường quy định áp suất lốp cho mỗi loại xe , thông số này thường áp suất quy định được ghi ở mép trong cửa bên lái. Đồng hồ bơm lốp cũng quan trọng, đồng hồ chất lượng cao sẽ hiên thị đúng áp suất. Khí trong máy nén khí phải được lọc để loại bỏ nước. Nếu có điều kiện, hãy bơm lốp bằng khí ni tơ, hiện nay rất nhiều tiệm sửa xe có máy bơm khí ni tơ cho lôp ô tô
- Ngay cả thao tác tháo lốp khỏi xe cũng phải chú ý: Dùng súng mở ốc đúng chủng loại để tránh quá lực xiết, sẽ gây hại cho bu lông lốp xe.

Tag: may rua xe
thiết bị sửa chữa ô tô

Lão hóa lốp - nguy cơ lớn gây tai nạn

Phần lớn mọi người nghĩ rằng áp suất lốp không đúng tiêu chuẩn dẫn tới nổ lốp, nhưng nghiên cứu chỉ ra rằng lốp bị lão hóa mới là vấn đề lớn.

Một chiếc ôtô có khoảng 30.000 chi tiết. Rất nhiều các bộ phận làm việc cùng nhau để giúp xe chạy, điều hòa hoạt động, đầu máy phát âm thanh và đèn pha chiếu sáng, cùng nhiều thứ khác. Nhìn chung, sự phức tạp của các bộ phận cấu thành khiến chiếc xe có nhiều nguy cơ hỏng hóc từ vô số lý do, một trong số đó là tình trạng lốp xe bị lão hóa.

Lốp xe bị rạn, nứt có thể là hậu quả của sự lão hóa. Ảnh: Mwstangs.

Một nghiên cứu của Cơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ NHTSA cho thấy từ 2007 đến 2010, có gần 11.100 tai nạn xe hơi có liên quan tới lốp xe được ghi nhận tại Mỹ. 195 người chết và khoảng 6.400 người bị thương trong những tai nạn này.

Một phân tích các tai nạn thuộc hệ thống lấy mẫu xe quốc gia Mỹ từ 2005 đến 2007 dự tính có 90 người tử vong và thêm 3.200 người bị thương mỗi năm mà lốp xe lão hóa là một nhân tố, theo Autoevolution.

Thực tế là sau một số năm hoạt động, ta-lông của một chiếc lốp dường như vẫn còn rất tốt khiến không ít người không cưỡng lại được tính tiết kiệm, tận dụng để tiếp tục sử dụng chiếc lốp đã có tuổi. "Có tuổi" ở đây theo các chuyên gia an toàn có nghĩa lốp đã có tối đa 10 năm tuổi. Và dù ta-lông còn tốt, cao su tự động bị oxy hóa là thực tế.

Oxy hóa là khi oxy trong không khí làm khô cao su, khiến cao su trở nên cứng hơn. Nếu bỏ qua hiện tượng này, cao su khô sẽ dễ bị nứt và vỡ, chia cắt các yếu tố bề mặt và thậm chí làm rạn sườn lốp. Sẽ rất tồi tệ khi xe đang chạy rất nhanh trên cao tốc.

Rất quan trọng với người đi xe khi hiểu rằng oxy hóa, sức nóng và hàng nghìn cây số đường đi tác động thế nào tới lốp. Ngoài ra, cũng nên để ý rằng lốp không sử dụng hàng tuần còn có nguy cơ lão hóa nhiều hơn. Nếu xe được sử dụng thường xuyên, trung bình khoảng 19.000 - 24.000 km mỗi năm, hoa lốp sẽ vị mòn trước khi lớp cao su tổng hợp bị thoái hóa. Nhưng nếu chỉ chạy xe vào dịp cuối tuần khoảng 10.000 km/năm, lốp có thể bị lão hóa trước khi mòn quá mức.

Các hãng xe, công ty sản xuất lốp, nhà sản xuất cao su, các cơ quan an toàn giao thông có thể đưa ra những khuyến cáo khác nhau về tuổi thọ lốp, và khó đánh giá được khi nào cần thay lốp vì chất lượng lốp phụ thuộc nhiều yếu tố. Tuy nhiên, nếu lốp xe bị rạn hay nứt ở những khu vực như thành lốp hay ta-lông, hoặc bị phồng, đều là những dấu hiệu cho biết bạn nên thay lốp mới.

Mỹ Anh/ vnexpress.net

Hướng dẫn sử dụng máy cân bằng lốp HPA B40

Hướng dẫn sử dụng máy cân bằng lốp HPA B40

I.                   Thông số kỹ thuật

-       Độ chính xác: 1g

-       Dải cân bằng: 1g-999g

-       Tốc độ quay: 150-200v/p

-       Đường kính la răng : 10"-26"

-       Chiều rộng bánh xe: 580mm

-       Đường kính bánh xe: 1110mm

-       Trọng lượng bánh xe : 70kg

-       (Gắn máy với sàn bằng bulông)

-       Thời gian cân: 7s

-       Điện áp: 220v

II.                 Các phím chức năng

                     

1.      Đèn báo bật, tắt chế độ làm tròn 5g.

2.      Đèn báo điểm mất cân bằng của lazang.

3.      Đèn báo cân bằng động (đóng chì 2 mép lazang).

4.      Đèn báo cân bằng tĩnh.

5.      Đèn báo cân bằng lazang đúc(nhôm.)

6.      Đèn báo chế độ cân xe máy.

7.      Đèn báo truy nhập độ rộng lazang

8.      Đèn báo sai lệch mép trong

9.      Đèn báo sai lệch mép ngoài.

10.  Đèn báo truy nhập khoảng cách từ máy đến mép lazang

11.  Đèn báo truy nhập bán kính lazang

12.  Đèn báo điểm đóng hoặc dán chì trên lazang

13.  15. Phím chuyển đổi các chế độ hoặc tăng giảm số khi nhập thông số

14.  Phím xác nhận

16. Phím truy nhập thông số

17. Phím bật hoăc tắt làm tròn 5g.

18. Phím khởi động

19. Phím dừng khẩn cấp.

   III. Thao tác cân bằng lốp.

1.      Lắp lốp lên máy

-          Chọn bát phù hợp với lazang

-          Có 2 phương pháp gá lốp:

+ Lắp bát vào trước thì lắp theo thứ tự sau : lắp bát(đầu to vào trước)→lốp→chụp mềm→tay vặn.

+ Nếu lắp lốp trước thì lắp theo thứ tụ sau: Lắp lốp→bát(đầu nhỏ vào trước)→vòng đệm → tay vặn.

Chú ý: Phải lắp gá lốp thật chặt, nếu bị vênh thì phải điều chỉnh lại.

2.      Nhập thông số lốp và cân bằng lốp.

-Sau khi đã hoàn thành các bước trên ta bấm phím START (với máy không có chao bảo vệ), hoặc chụp đậy chao bảo vệ, lốp bắt đầu quay( không được kéo chao bảo vệ lên khi máy chưa dừng hẳn) cho đến khi máy dừng hẳn lại. Máy sẽ hiển thị trị số không cân bằng, lúc này ta sẽ phải đóng hoặc dán thêm chì vào mép trong hoặc mép ngoài của la zăng theo trị hiển thị( không được dán hoặc đóng chì 2 phía cùng một lúc, mà phải cân bằng từng phía một)

- Trước khi đóng hoặc dán chì, dùng tay quay lốp từ từ cho đến khi đèn chỉ thị (2) mép trong sáng hết và đèn (12) nhấp nháy, lúc này điểm mất cân bằng là điểm cao nhất( điểm 12h), đóng hoặc dán cục chì cân bằng vào điểm này sau đó ấn nút SART hoặc chụp đậy chao bảo vệ cho máy chạy. Thao tác cân bằng mép ngoài la zăng tương tự. Cho đến khi máy hiểm thị (000),(000) chứng tỏ lốp đã được cân bằng.

CHU THÍCH: Thông thường trị số không cân bằng đến 5g thì máy hiển thị. Nếu nhỏ hơn 5g thì máy hiển thị là (0)

-     Sau mỗi lần thực hiện cân bằng xong ấn phím (F) để biết trị sô không cân bằng thực tế (sai số cho phép).

Chùm ảnh ngoạn mục về hiện tượng phá vỡ tường âm thanh

Hiện tượng phá vỡ tường âm thanh được xem là một trong những kỳ quan tự nhiên của thế giới bởi nó tạo ra một cảnh tưởng ngoạn mục khiến ai cũng phải trầm trồ.

Khi một vật thể di chuyển vượt qua ngưỡng 1.236 km/h, một tiếng nổ chói tai sẽ vang lên, cùng với đó là một “làn mây nhỏ” bao quanh vật thể đó, chúng ta gọi hiện tượng này là sự phá vỡ bức tường âm thanh. Và dưới đây là 10 tấm ảnh đẹp nhất ghi lại được hiện tượng đó.

10. FA-18

Khi một vật thể di chuyển vượt qua ngưỡng 1.236 km/h, một tiếng nổ chói tai sẽ vang lên, cùng với đó là một “làn mây nhỏ” bao quanh vật thể đó, chúng ta gọi hiện tượng này là sự phá vỡ bức tường âm thanh. Và dưới đây là 10 tấm ảnh đẹp nhất ghi lại được hiện tượng đó.

10. FA-18

Nếu không biết thì hẳn ai cũng sẽ hoảng hốt khi nhìn thấy “khói” bao quanh chiếc máy bay trong bức ảnh này, nhưng làn “khói” đó chỉ là hình ảnh của bức tường âm thanh bị phá vỡ trước khi chúng ta nghe thấy tiếng nổ lúc máy bay vượt qua ngưỡng tốc độ 1.236 km/h. Vì tốc độ ánh sáng cao hơn tốc độ của âm thanh nên chúng ta sẽ thấy được hình ảnh này trước khi tiếng nổ phát ra và vang đến tai chúng ta. Đó là lý do tại sao chúng ta nhìn thấy tia sét trước khi nghe thấy tiếng nổ của nó.

9. F-14D Tomcat

 

Một bức ảnh tuyệt vời về hiện tượng phá vỡ tường âm thanh vào một ngày nhiều mây. Ở góc ảnh này chiếc Tomcat trông như thể được bao phủ bởi một vầng sáng khi nó bay qua mẫu hạm USS Theodore Roosevelt.

8. B-1B

Trên vùng trời Tây Nam Á, một chiếc B-1 Lancer nghiêng sang trái và phá vỡ tường âm thanh ngay trước khi thực hiện một pha nhào lộn. Hình ảnh này được ghi lại khi Không quân, Hải quân và đoàn Thủy quân lục chiến Mỹ tổ chức triển lãm để phô diễn sức mạnh của phi đoàn mình. 

7. F-16

Tấm ảnh này cho thấy một luồng hơi nước đang phủ lấy cánh của chiếc tiêm kích F-16, dưới ánh sáng mặt trời trông như thể chiếc tiêm kích đang vẽ ra một chiếc cầu vồng.

6. FA-18

Khi một chiếc may bay đẩy các phân tử khí ra khỏi đường bay của nó và vượt qua tốc độ Mach 1 (1.225 km/h), luồng phân tử khí này được nén lại với dạng hình nón kéo dài từ mũi xuống dọc thân máy bay và tạo thành sóng xung kích.

5. FA-18 

Có thể nói tấm ảnh này không khác gì một tác phẩm đồ họa. Nhưng trên thực tế nó được chụp lại với mục đích sử dụng cho hãng phim Columbia Picture để làm hiệu ứng hình ảnh.

Độ lớn của âm thanh tạo ra do tường âm thanh bị phá vỡ phụ thuộc vào khoảng cách của người nghe với máy bay. Nếu khoảng cách xa thì sẽ nghe thấy hai tiếng nổ liền nhau. Nếu khoảng cách gần, âm thanh sẽ giống như tiếp pháo hoa nổ.

4. FA-18

FA-18 phá vỡ tường âm thanh ngay trên mẫu hạm USS Enterprise. Chúng ta có thể nhìn thấy và nghe thấy tiếng nổ khi máy bay phá vỡ tường âm thanh nhưng điều thú vị là người phi công điều khiển máy bay lại không hề nghe thấy âm thanh đó. Nguyên nhân là do khi âm thanh đó vang lên thì chiếc máy bay đã đã bay lên phía trước âm thanh đó (vượt qua tốc độ âm thanh). 

3. FA-18F Super Hornet

Trên đây là hình ảnh một chiếc FA-18F Super Hornet vượt qua tốc độ âm thanh ở trên biển Philippine và tạo ra “làn khói” quanh máy bay.

Chúng ta sẽ không được chứng kiến những hình ảnh tuyệt đẹp này nếu không có Theodore Karman, cha đẻ của những chuyến bay siêu thanh, nhà phát minh ra các thuật toán cần thiết để thiết kế các chi tiết máy bay nhằm vượt qua tốc độ âm thanh.

2. F-18 Diamondback

 

Hình ảnh chiếc Super Hornet phá vỡ tường âm thanh là ví dụ hoàn hảo cho hiện tượng ngưng tụ hơi nước do sóng âm xung kích gây ra. 

1. F-22 

 

Hình ảnh trên đây ghi lại chiếc F-22 Raptor vượt qua tốc độ âm thanh khi bay qua mẫu hạm USS John C. Stennis trong cuộc tập trận chung vào năm 2009. Hiện tượng phá vỡ tường âm thanh được xem là một trong những kỳ quan của thế giới tự nhiên.

Dưới đây là video tổng hợp ghi lại cảnh những chiếc tiêm kích trên thế giới phá vỡ tường âm thanh:

Theo Autopro.com.vn

 Tag: may rua xe, máy ra vào lốp, cầu nâng, máy nén khí